Actualité nationale et internationale

de **romeo** » 06 Sep 2006 08:05

Salut tricus, si le titre n'est pas bon merci de le modifier.

Service de sécurité incendie de Montréal
80% des camions ont plus de 10 ans
Daniel Renaud
- Le Journal de Montréal
05/09/2006 11h11 - Mise à jour 05/09/2006 11h30
À longueur d’année, plusieurs véhicules du SIM occupent une grande partie de la cour du garage municipal de la rue Viau, dans l’est de Montréal.

Les 2300 pompiers de Montréal répondent chaque jour aux appels d’urgence à bord de camions dont la durée de vie utile est largement étirée.
Le cas le plus extrême est sûrement celui de la caserne 65. Les quatre autopompes et camions à échelle utilisés en première ligne par les pompiers dans cette caserne de l’arrondissement LaSalle ont été mis en service il y a plus de 21 ans.

Si la situation à la caserne 65 est pire qu’ailleurs, elle n’est pas unique.

Selon une compilation effectuée par le Journal de Montréal, au moins 32 autopompes et camions à échelle du Service de sécurité incendie de Montréal (SIM) ont plus de 20 ans d’âge. C’est près de 20 % du parc total.

Quarante-cinq véhicules, c’est-à-dire 28 %, ont été construits il y a plus de 15 ans, et 99, environ 80 %, ont plus de 10 ans d’âge.

Une réserve occupée
Selon les normes de l’organisme américain National Fire Protection Association, qui sont souvent considérées comme une référence dans le milieu des incendies, la durée de vie utile d’une autopompe ou d’un camion à échelle est de 10 à 15 ans.

«Après 15 ans, un véhicule devrait être envoyé en réserve», explique le président de l’Association des chefs pompiers du Canada, Patrick Burke.

«C’est une question de fiabilité, d’autant plus qu’on parle de véhicule d’urgence et non de véhicules normaux, renchérit le président de l’Association des pompiers de Montréal, Michel Crevier. Après 15 ans, il peut y avoir des problèmes avec des pièces mécaniques, comme les pompes», dit-il.

Avec le vieillissement du parc du SIM, les véhicules sont souvent au garage (voir autre texte) et les plus vieux les remplacent en première ligne.

L’an dernier, les pompiers de la caserne 65 ont répondu à 78 alertes, le plus grand nombre dans toute l’île de Montréal. L’autopompe 265 (1984) a effectué près de 1200 sorties et la 2065 (1981) a franchi les portes de la caserne 1178 fois; elles ont terminé respectivement aux 44e et 46e rangs des véhicules les plus occupés.

Des poubelles
Même s’ils peuvent effectuer le travail, les véhicules de plus de 10 ans respectent rarement les nouvelles normes, qui évoluent très rapidement.

Par exemple, les pompiers qui prennent place à l’arrière du 433 n’ont pas de cabine et sont exposés aux intempéries. Certains vieux camions n’auraient pas de système prévenant les pompiers qui s’apprêtent à élever l’échelle que le véhicule n’est pas au niveau.

Sur plusieurs vieux véhicules, la sirène et le klaxon ne sont pas fixés sous le pare-chocs comme le suggèrent les nouvelles normes, ce qui nuit aux communications.

Le printemps dernier, un pompier qui actionnait la pompe du véhicule 292 (1981) a été légèrement blessé quand un tuyau rouillé a cédé sous la pression et l’a heurté.

«Nos statistiques indiquent qu’il y a plus de risques pour les pompiers qui répondent aux appels avec de vieux appareils», confirme le représentant de la NFPA au Canada, Sean Tracy.

«Pour moi, ce sont des poubelles», lance un pompier, selon qui cette situation est dangereuse pour les sapeurs.

«Tous les véhicules sur le terrain sont top notch»
– Jacques Proteau
«Tous les véhicules qui sont sur le terrain, c’est top notch», réplique Jacques Proteau, directeur adjoint au SIM.

Visiblement interpellé par l’enquête du Journal, M. Proteau rappelle que plusieurs vieux véhicules ont été entièrement rebâtis au cours des dernières années et assure que toute la flotte respecte les normes.

«Québec nous oblige à subir des tests de conformité tous les cinq ans. S’ils n’étaient pas conformes, la SAAQ les immobiliserait», ajoute-il.

Du sang neuf
Conscient que la flotte vieillit, M. Proteau annonce que l’appel d’offres pour l’achat de nouveaux véhicules, qui avait été bloqué en mai dernier, sera relancé la semaine prochaine.

«30 à 50 M$ seront dépensés sur cinq à sept ans pour l’achat de 40 autopompes et de 30 camions à échelle», explique-t-il.

Une autopompe coûte environ 500 000 $, et un camion à échelle, près de 1 M$.

Laxisme
«C’est supposé être des véhicules de réserve et ils sont plus réguliers que nos réguliers», lance, indigné, le président de l’Association des pompiers de Montréal, Michel Crevier.

Le chef syndical déplore la décision prise en mai de bloquer l’appel d’offres, d’autant plus qu’il faut plus d’un an pour qu’un nouveau véhicule soit livré.

«La ville a fait preuve de laxisme», accuse-t-il. Selon lui, le SIM doit rapidement améliorer sa flotte s’il veut respecter le nouveau schéma de couvertures de risques et répondre à la demande quand les pompiers deviendront premiers répondants.

Les vieux véhicules coûtent très cher à la Ville
En raison de leur grande utilisation et de leur âge avancé, les camions pompes et véhicules à échelle du SIM sont souvent au garage pour des réparations diverses.

Selon des notes de services obtenues par le Journal, en un mois seulement, entre le 2 juin et le 5 juillet derniers, les autopompes et camions à échelle ont été envoyés en réparation à au moins 54 reprises.

Dans la grande majorité des cas, les véhicules étaient âgés de plus de dix ans.

Malades chroniques
À elle seule, l’autopompe 242, qui a été construite il y a 18 ans, a visité le garage cinq fois en seulement deux semaines, entre le 13 et le 27 juin, pour des problèmes d’entretien général.

Le camion à échelle 4079 a passé presque tout le printemps au garage municipal avant d’y retourner le 18 juillet parce que l’accélérateur servant à opérer l’échelle reste collé à haut régime.

Le 23 août dernier, pas moins de quatre camions à échelle, les 4079, 403, 417 et 7079 étaient en réparation.

«En utilisant les vieux véhicules, la ville pense faire des économies mais avec les coûts d’entretien et le temps que ces véhicules passent au garage, ils coûtent plus cher», conclut le président de l’Association des pompiers de Montréal, Michel Crevier.
Source : Le Journal de Montréal Via le Net

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