Discussions générales

de **romeo** » 06 Mar 2006 16:24

Des infos concernant les véhicules Hybrides;

Bien que l'extinction des feux de véhicules hybrides ne pose pas vraiment de problème, voici une info qui peut servir...
C'est un court extrait de l'article dont le lien est placé ci-dessus...

Lorsque l’on rencontre un feu de véhicule hybride entièrement impliqué, l’eau en quantités sera généralement l'agent d'extinction de choix (le meilleur). Cela éliminera la chaleur radiante et commencera à refroidir le compartiment en métal des batteries ainsi que les modules en plastique des cellules de la batterie à l'intérieur du pack batterie haute tension lui-même. Les équipages d’extinction ne seront ni choqués, ni électrocuté pendant l'attaque directe d’un feu de véhicule hybride, même si les flammes empiètent sur le pack batterie lui-même.

Les cellules du pack batterie haute tension sont fixées et protégées par leur couvercle en métal. Tous les circuits et prises haute tension sont protégés d'un contact accidentel par un couvercle et les cables sont protégés par un conduit en plastique. Tous les circuits et les prises du système haute tension sont identifiés, par un code couleur orange avec des pictogrammes d'avertissements pour informer de leur présence. Aucun intervenant ne doit démonter ou enlever le couvercle métallique du pack batterie haute tension.

Feu du pack batterie Ni-MH.
Pour avoir des infos sur l’extinction d'un feu où la batterie haute tension est elle-même en feu, nous nous tournons vers un important utilisateur de batteries Ni-MH. Dans la notice technique de sécurité des batteries Ni-Mh produite par Moltech Power System, on informe les intervenants que pratiquement tous les feux impliquant des batteries Ni-Mh peuvent être maitrisés (éteind) à 'eau. Ce document d'information recommande aussi : "En cas de feu où des batteries au Nickel-Hydrure de métal (Ni-Mh) sont présentent, appliquer un agent étouffant tel que le METL-X, le sable, la poudre de dolomite sèche, la cendre de soude, ou inonder la zone avec de l'eau. Un agent d’étouffement éteindra les batteries au Nickel-Hydrure de métal en feu.

La plupart des appareils dédiés à l’extinction des feux (extincteurs) ne portent pas la mention casse D . De ce fait, l'eau devient l'agent d'extinction principale pour tout type de scénario ou le feu impliquerait un véhicule hybride. Si votre procédure d’intervention préconise l'emploi d'un extincteur de classe D, vérifiez sa compatibilité avec la batterie Ni-Mh.

Malheureusement pour les Services d’Incendie, le problème est que tous les extincteurs de la classe D ne sont pas semblables (Ndt : de par leur contenu).
Garder à l’esprit que certains extincteurs de classe D contiennent des particules métallique tel que le cuivre. Le Cuivre, par exemple, est un métal qui peut réellement causer une réaction défavorable (incompatible) avec la batterie haute tension et produire le gaz hydrogène (H2). Dans un petit espace comme le coffre de l'hybride, cela pourrait causer une explosion. L’extincteur portatif de classe D utilisé lors d’une extinction devrait inclure des agents qui n'ont aucune particules de métaux mélangés avec l'agent extincteuir de classe D. Vérifiez votre extincteur de classe D maintenant!

D'autres documents sur des véhicules Hybrides Honda et Toyota :
- Intervention sur une Honda
- Interventions sur Prius

Voila un peu d'infos,
Origine: le Net

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