Les débats des pompiers

de **p@t29** » 07 Nov 2005 00:02

bonjour,
je souhaiterai avoir des retours d'experiences sur des desincarcération de
vehicules comme les cabriolets "CC" 206, 307, mégane etc ainsi que sur la nouvelle peugeot 1007.
ces nouveaux vehicules de par leur architecture renforcée nous pose des problemes pour les abord habituels.
je suis preneur de toute information merci

de **Tricuspide** » 07 Nov 2005 11:02

salut, nous on prend volontier les présentations dans le forum prévu à cette effet ;-)

merci.

En ce qui me concerne pas encore découpé ce genre de véhicule renforcé, mais la formation est entrain d'étudier la chose, je regarde où ça en est et je te tiens au jus.
A plus

de **p@t29** » 18 Nov 2005 23:29

bonjour,
suite à mon post sur la désincarceration de vehicules cabriolets ou 1007 peugeot. J'ai vu sur la revue soldat du feu de ce mois ci page 34 en bas à gauche les points de coupe pour la 1007.
je suis à la recherche de ce document ou d'une photo en haute resolution
je compte sur les chanceux qui ont pu se rendre à Bourges
merci.
P@t29

de **unterebers** » 19 Nov 2005 11:43

Tricuspide a écrit:salut, nous on prend volontier les présentations dans le forum prévu à cette effet merci.

Eh tricus, de deux choses l'une où tu changes de lunettes ou tu manges des carottes ;-)

p@t29 s'est déjà présenté
http://www.sp-68.com/php/nouveau-venu-vp8469.html?highlight=#8469
:haha:

de **Tricuspide** » 19 Nov 2005 12:43

Ok pour les lunettes, je te laisse les carottes et tu en fais ce que tu veux... j'ai pas fais gaffe d'avoir bugué dont act !!

de **SP67** » 04 Déc 2006 09:19

Salut

J'ai fait une étude approfondie sur la désincarcération des véhicules de type CC et tu peux également jeter un coup d'oeil dans le magazine Soldat du feu N°10 je crois...
Si tu veux des informations tu peux me contacter ...
bmouth@hotmail.fr
En effet, les CC possèdent des renfort tubulaires dans les montant. Ces renforts sont en aciers HR avec une limite élastique largement supérieure à la normale...

de **schtonk** » 04 Déc 2006 18:21

A combien la limite élastique ?? Si je me souviens bien pour les aciers haute adhérance utilisé dans le batiment c'est du 500 MPa

de **Tricuspide** » 04 Déc 2006 18:23

J'ai fait une étude approfondie sur la désincarcération des véhicules de type CC

Le site est a la recherche d'article pour créer ue nouvelle rubrique, si tu es partant on est preneur ;-)

de **Alain** » 04 Déc 2006 19:04

Bonsoir

Avant l'achat du materiel de desincar nous avons fait des essais avec différents fournisseurs et ceci directement dans une usine d'un grand constructeur d'automobiles.
Nous avons decoupés une bonne dizaine de vehicules destinés au rebut.
Donc pour info aucune pince des différents fournisseurs n'a coupé le tube dans le montant du pare brise des véhicules cabriolets.
Le reste aucun problème sauf pour l'un ou l'autre coupe pedale.

Bonne soirée

de **SP67** » 05 Déc 2006 08:01

schtonk a écrit:A combien la limite élastique ?? Si je me souviens bien pour les aciers haute adhérance utilisé dans le batiment c'est du 500 MPa

D'après mes souvenir (il faut que je vérifie dans mes docs) un acier de type HR ou THLE possède une limite élastique qui avoisine les 800MPa.

Donc pour info aucune pince des différents fournisseurs n'a coupé le tube dans le montant du pare brise des véhicules cabriolets

Effectivement vous aviez fait des essais chez PSA... Après plusieurs tests avec les constructeurs automobiles, les constructeurs de matériel de désincarcération et des essais au CSP Mulhouse...il s'avère que le moyen le plus adapté et peut-être le seul qui marche, c'est la tronçonneuse à disque...

Le site est a la recherche d'article pour créer ue nouvelle rubrique, si tu es partant on est preneur

Pas de souci je suis toujours partant pour ce genre de choses... ;-)

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