En plus je ne vois pas trop l'interet de porter le casque si des éléments en partie supérieur ne sont pas susceptible de tomber. En cas de chute??????
C'est L'imp3 qui va prendre en compte l'environnement et qui donnera les directives.
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GRIMP
[GRIMP] Manoeuvre au chantier JetAviation
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de W » 18 Fév 2008 19:18
Mmm, en cas de chute de cette hauteur, ça ne changera rien, je pense!
Tricus parle du débat sur le casque F2, il y a aussi le débat de la tenue de feu!
Je m'explique: certains SDIS ont choisi d'acheter des VSAV disposant d'un compartiment avec les tenues de feu. Ceci afin de permettre un éventuel sauvetage immédiat par l'équipage VSAV.
Ce genre de chose peut-être justifié par certains cas ou le VSAV est en premier sur les lieux et pourrait soustraire in extremis des victimes à un danger immédiat.
Edit: Zut, je viens de me rendre compte que je suis complètement hors-sujet...
Tricus parle du débat sur le casque F2, il y a aussi le débat de la tenue de feu!
Je m'explique: certains SDIS ont choisi d'acheter des VSAV disposant d'un compartiment avec les tenues de feu. Ceci afin de permettre un éventuel sauvetage immédiat par l'équipage VSAV.
Ce genre de chose peut-être justifié par certains cas ou le VSAV est en premier sur les lieux et pourrait soustraire in extremis des victimes à un danger immédiat.
Edit: Zut, je viens de me rendre compte que je suis complètement hors-sujet...
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W - Emérite
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de Tricuspide » 18 Fév 2008 20:06
Edit: Zut, je viens de me rendre compte que je suis complètement hors-sujet
Le plus dure est de retrouver le sujet existant et de voire si tout y a été dit ou pas :)
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de mariejsp68 » 19 Fév 2008 21:22
Ben le port de casque sur ce chantier est obligatoire.
j'était moi meme deja sur ce chantier la veste, les bottes et casuqe sont obligatoire et je suis bien placée pour en parler quelqu'un de tres proche a moi travaille la bas en tant que assistante de l'ingénieur.
C'est grace a cete personne aussi que cet exercice a été réalisé.
j'était moi meme deja sur ce chantier la veste, les bottes et casuqe sont obligatoire et je suis bien placée pour en parler quelqu'un de tres proche a moi travaille la bas en tant que assistante de l'ingénieur.
C'est grace a cete personne aussi que cet exercice a été réalisé.
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mariejsp68 - Habitué
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Re: [GRIMP] Manoeuvre au chantier JetAviation
de Léon le bourdon » 23 Mar 2008 20:31
Aller je viens au secours de Tricuspide.
Bien les ISP veule de la formation IMP bien .Rassurez vous c'est prévue, et une bonne chose.
En qualité d'IMP 3 depuis 93 je vole au secours de tricuspide.
Les délais d'évacuation d'une victime peuvent varier en fonction de plusieurs critères. Explication.
Il y a plusieurs critères à prendre en compte .
La nature du site. Hauteur, prof,etc
La météo.
La victime
Le COS
La manoeuvre même avec son installation.
Et d'autre encore......
La plus part des manoeuvres dans des condition normal d'exécution s'effectue en environ 1 h . Sa peut être plus long ou plus rapide. Sa dépend c'est variable.
Toute fois une chose est sur, le GRIMP intervient quand les moyens traditionnels des SP sont inadaptés ou insuffisants. LSPCC et autre.... Alors quelle autre solution !!!!!!
Voila je pense avoir répondu et aidé Tricuspide .
Ciao + dans lbus
Bien les ISP veule de la formation IMP bien .Rassurez vous c'est prévue, et une bonne chose.
En qualité d'IMP 3 depuis 93 je vole au secours de tricuspide.
Les délais d'évacuation d'une victime peuvent varier en fonction de plusieurs critères. Explication.
Il y a plusieurs critères à prendre en compte .
La nature du site. Hauteur, prof,etc
La météo.
La victime
Le COS
La manoeuvre même avec son installation.
Et d'autre encore......
La plus part des manoeuvres dans des condition normal d'exécution s'effectue en environ 1 h . Sa peut être plus long ou plus rapide. Sa dépend c'est variable.
Toute fois une chose est sur, le GRIMP intervient quand les moyens traditionnels des SP sont inadaptés ou insuffisants. LSPCC et autre.... Alors quelle autre solution !!!!!!
Voila je pense avoir répondu et aidé Tricuspide .
Ciao + dans lbus
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